現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)平衡是轉(zhuǎn)子在它本身的軸承和機(jī)架上，而不是在動(dòng)平衡機(jī)上進(jìn)行的動(dòng)平衡過(guò)程。換言之，在工作現(xiàn)場(chǎng)或在機(jī)器試驗(yàn)場(chǎng)所，轉(zhuǎn)子的振動(dòng)狀態(tài)不滿(mǎn)意，此時(shí)須加以改善機(jī)器運(yùn)行振動(dòng)狀態(tài)所進(jìn)行的動(dòng)平衡計(jì)為現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)平衡現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)平衡的目的是使不平衡引起的機(jī)械振動(dòng)、轉(zhuǎn)軸的動(dòng)撓度和作用于軸承上的力達(dá)到允許值，所以現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)平衡的評(píng)價(jià)一般是用現(xiàn)場(chǎng)機(jī)器運(yùn)行的振動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行衡量的。

轉(zhuǎn)子不平衡故障的主要振動(dòng)特征是 （1）振動(dòng)的時(shí)域波形近似為正弦波； （2）頻譜圖中一倍頻為主要頻率； （3）振幅隨著轉(zhuǎn)速的增大而增大； （4）當(dāng)工作轉(zhuǎn)速一定時(shí)，相位穩(wěn)定； （5）轉(zhuǎn)子的軸心軌跡為橢圓； （6）從軸心軌跡觀察其進(jìn)動(dòng)特征為同步正進(jìn)動(dòng)。